Mistä tietää, onko sylinterimäinen rullalaakeri viallinen tai kulunut?

Koska keskeinen pyörivä tukikomponentti mekaanisissa laitteissa, toimintatila sylinterimäiset rullalaakerit vaikuttaa suoraan koko koneen suorituskykyyn ja turvallisuuteen. Pitkäaikaisen käytön aikana laakereissa on väistämättä eriasteista kulumista tai vikaa. Varsinaisessa käytössä laakerivauriot ilmenevät yleensä epävakaana toimintana, lisääntyneenä meluisena, epänormaalina lämpötilan nousuna ja lisääntyneenä tärinänä. Näitä ulkoisia signaaleja tarkkailemalla ja analysoimalla voidaan alustavasti määrittää, onko laakerissa vikaa. Näistä tärinä on intuitiivisin ja yleisimmin käytetty diagnostinen menetelmä. Normaaleissa olosuhteissa laakerin tulee pysyä vakaana käytön aikana. Jaksottaiset tai epäsäännölliset tärinäsignaalit osoittavat usein, että sisäinen rakenne voi olla vaurioitunut, kuten kulkuradan kuoriutuminen, rullan muodonmuutos tai löysä häkki. Keräämällä tietoja erityisten tärinäanturien kautta ja yhdistämällä taajuusanalyysitekniikkaa vian tyyppi ja sijainti voidaan tunnistaa tarkemmin.
Tärinän lisäksi myös käytön aikana lähtevä ääni on yksi arviointiperusteista. Normaalit laakerit tuskin aiheuta selvää ääntä hyvällä voitelulla, mutta kun teräviä, ajoittaisia ​​tai kitkaa muistuttavia ääniä ilmaantuu, se tarkoittaa yleensä huonoa voitelua, naarmuja rullan pinnassa tai vieraita esineitä kulkuradalla. Äänen muutokset ovat usein merkki ongelmien pahenemisesta, ja niihin on kiinnitettävä riittävästi huomiota.
Lämpötilan muutos on myös tärkeä vertailuindikaattori. Normaalikäytössä laakeri aiheuttaa lämpötilan nousua kitkalämmön vuoksi, mutta lämpötilan nousun tulee pysyä vakaana kohtuullisella alueella. Jos laakerin lämpötilan havaitaan edelleen nousevan tai nousevan äkillisesti korkeaksi, se voi johtua paikallisesta ylikuumenemisesta, joka johtuu riittämättömästä voitelusta, lisääntyneestä sisäisestä kulumisesta tai ylikiristymisestä. Laakerin asennon valvonta infrapunalämpötilan mittauslaitteiden tai lämpötila-antureiden avulla voi havaita ajoissa lämpötilan poikkeavuuksia ja ryhtyä toimenpiteisiin.
Laitteen sammuttamisen ja huollon aikana suoria todisteita laakerivauriosta voidaan löytää myös silmämääräisen havainnoinnin ja manuaalisen tarkastuksen avulla. Esimerkiksi purkamisen jälkeen telat ja kulkuradat voidaan tarkastaa kuoppien, naarmujen, halkeamien tai pinnan värjäytymien varalta. Myös vierintäelementtien muodonmuutos ja häkkien halkeilu tai murtuminen ovat tyypillisiä mekaanisia vaurioita. Tuntotestillä voidaan määrittää, onko rullaus tasaista. Jos siinä on tarttumista, supistumista tai löysyyttä, se tarkoittaa, että laakerirakenne on voinut muuttua peruuttamattomiksi.
Voitelutilan muutoksia voidaan myös käyttää yhtenä arviointiperusteena. Tarkkailemalla rasvan tai voiteluaineen väriä, hajua ja metalliepäpuhtauspitoisuutta voidaan määrittää, onko siinä ylikuumenemista, likaantumista tai kulumishiukkasia. Normaalin voitelun tulee olla tasaista, ilman ilmeistä värimuutoksia tai sedimenttiä. Jos voiteluaine muuttuu mustaksi, haisee tai löytyy metallijauhetta, se tarkoittaa yleensä, että sisällä on tapahtunut vakavaa kitkaa ja kulumista.
Laakerin käyttöikä liittyy usein kiinteästi asennus- ja käyttöolosuhteisiin. Liiallinen kuormitus, asennuspoikkeama, löysä tai tiukka sovitus akselin ja reiän välillä, huono tiivistys, väärä voitelu jne. voivat kaikki johtaa varhaisiin vioihin. Siksi arvioitaessa, onko laakeri kulunut tai vaurioitunut, on välttämätöntä kiinnittää huomiota sen toimintakykyyn, mutta myös suorittaa kattava analyysi yhdistettynä laitteen käyttöhistoriaan, huoltokirjaan ja käyttöympäristöön.